导语：燃油车时代，定义Hyper的可能是V8/V12带来的极致性能,但新电动化时代，定义Hyper的，必须在原有基础上加上智能化标签。
1947年，第一台法拉利从马拉内罗的工厂驶出，从此法拉利的故事正式拉开了序幕。
1947年，第一辆路特斯赛车Mark1诞生，从此路特斯成为速度机器的代名词。
1948年，第一款挂“Porsche”盾牌车标的车型出现，从此保时捷不再是一家汽车设计公司。
后来的故事人人皆知，70多年来，这三家齐名的豪华跑车与赛车品牌，用发动机的轰鸣、尾排的声浪、高超的机械素质和精湛的造车技艺等等，征服了无数的赛道与车迷。
时光荏苒，新的故事也总是伴随着新时代的脚步忽然而至。2019年9月，保时捷首款纯电动跑车Taycan首发亮相；今年2月，科技公司高通与法拉利宣布战略技术合作；3月，路特斯首款智能纯电HyperSUVEletre全球发布，并将在10月25日上市开售。
可见，电动化、智能化已经深入至所有品牌中，连超跑制造商们也不例外。随着汽车行业科技水平的不断进步，消费者对智能化的要求也在不断提高。整车定义模式也从最初的“机械定义”到“电气与电子定义”，发展至当下的“软件定义”和“智能汽车”时代。
但是纵观包括保时捷和法拉利在内的跑车品牌们，旗下车型都罕见有所谓的智能化水平，或者能够满足于当下消费者需求的体验。本质上，跑车不仅是汽车产品，还是汽车产品中最顶级的存在，似乎更应该扛起汽车智能化的大旗。
好在总有先行者顺势破局，让智能化在超跑上率先应用。燃油车时代，定义Hyper的可能是V8/V12带来的极致性能，但新电动化时代，定义Hyper的，必须在原有基础上加上智能化标签，并用各个“智控、智驾、智舱”等不同维度的实力，推动Hyper的持续进阶。作为路特斯“Vision80”战略下的首款纯电智能HyperSUV，Eletre势必将为跑车的电动化和智能化转型，提供一条非常明确且明晰的道路。
01、智能化的上限是什么？
实际上，很多人至今还难以想象超跑为何能与智能挂钩。这是一个典型的刻板印象和逻辑问题，一般来说，上百万的超跑毫无疑问在设计、机械和制造层面一定是最顶级的水平。而在新汽车时代，解释顶级汽车全面性的，必不可少地无法脱离三电系统、智慧座舱和智能驾驶，甚至是智能化带来的驾控上限。
所以，顶级的汽车产品，就应该是以上任何一个领域都无一短板，这是高价格超跑产品必须带来的高价值感。除了智能驾驶和智能座舱等常规的话题之外，如今路特斯选择让极致的驾控“智能化”，赋予HyperSUV不一样的含义，这也是Eletre最大魅力所在。
继承路特斯超70年的底盘调校荣耀，Eletre同样遵循其敏捷、线性与韧性的原则，其搭载的如同智慧大脑般的路特斯智能动态控制系统，能够精准调配6D底盘控制系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，最大化发挥车辆性能，在每一个精巧的部件之间，发挥最大的协同效应。而48V主动稳定杆、后轮转向更是行业罕见的标配在了Eletre身上，进一步提升操控极限，让Eletre“既可公路又可赛道”。
可以这么说，Eletre不仅拥有着路特斯在燃油时代的赛道级底盘调校功力，同时在新时代加入全新的智能控制系统，通过统一算法让驾控系统的能力得到精准和最大化的提升，从而让驾驶者感受到独特的操控魅力。这就是所谓的机械决定性能和操控的下限，而智能算法将决定性能和操控的上限。
在强调人车合一的驾控体验中，从来没有任何一个超跑品牌能够像路特斯这样，拥有如此巨大的勇气和底气，在智能化领域向时代吹响冲锋的号角。全球的新锐用户们等这一刻已经良久，如今他们也将终于感受到更加个性、多元的超高端智能电动生活方式。
02、“Hypercar”也能更聪明
过去，在顶级跑车上很难见到对驾驶者友好的影音娱乐系统，甚至是一些向市场妥协的跑车品牌的SUV，都只是象征性的配置一个中控屏。但其实纯粹驾驶乐趣与智慧出行不能兼顾的时代已经过去，两者共存的新纪元已经到来，这也是为什么如今智能汽车被提及得越来越多。
作为跑车中的智能汽车，Eletre深刻洞察这一需求，并开创性的打造出了一个顶级的智能座舱系统。简约、科技、未来，是Eletre智慧座舱最大的亮点。相较于之前的跑车和跑车SUV来说，诸多的物理按键纷繁复杂，只能在机械之美上做文章。但是Eletre却能化繁为简，不仅保证了HyperSUV强大的功能性，同时也创造了未来科技之美。
驾驶舱配备15.1英寸OLED超薄悬浮式触摸屏，拥有10亿色品质，精细度达到视网膜级别，令画面更真实自然。再匹配15个扬声器、1360W功率的英国顶级KEF音响，说音乐厅视听效果都不足以表达实力。
同时，其搭载了以双高通骁龙8155芯片为基底的第三代骁龙座舱平台，与世界顶级的3D渲染技术组成智慧座舱的超级大脑，在这“一虚一实”组合下，可协同支持车内5块屏幕、全应用场景的流畅使用和高速信息传输，进入座舱就能感受传统跑车带不来的酷炫体验。
在赛道风驰电掣是Eletre不羁的一面，而在公路上，Eletre则是有一个超级智能体。传统车看马力，智能车看算力。2022年智能驾驶竞争将进入下半场，智能汽车时代，是拼硬实力的时代。Eletre搭载行业领先的34个高性能传感器实现厘米级精度的五重感知，这才是HyperSUV该有的样子。
理论上来说，传感器的数量越多，汽车感知系统的覆盖面就越广、感知效果就越强。相比于其他智能汽车的传感器数量，Eletre看似只是数字增加，实则是智能化能力的提升，让强大的硬件实力构建起产品智能化的冗余，以应对如今这种快速迭代的汽车新时代。
除了超强的感知能力外，Eletre搭载2颗英伟达Orin-X芯片，算力高达508TOPS，在高算力的保障下，依靠路特斯行业领先的三大算法模型，不仅能够为驾驶者精准感知驾驶环境，还可自主学习驾驶者的驾驶习惯。
与此同时，路特斯全力打造的智能云数据工厂，将大大提高整个智能驾驶软件更新迭代的速度。基于强大的硬件、算法软件以及智能云数据工厂，路特斯智能驾驶系统未来将实现“高快路/城市路/泊车”三大场景全面突破。
在智能化水平方面，特斯拉和中国的造车新势力们都走在时代前列。传统车企们尤其是超跑品牌们，还远不能跟上步伐。而立足中英的Eletre则大胆突破了传统认知的桎梏，让HyperSUV爆发出更加震撼的能量，给消费者带去前所未有的全新体验。
百舸争流，奋楫者先。每一款凝结了心血和诚意的产品，都会在潮头搏出各种精彩跌宕。时代裂变之际，路特斯就像是一位发球者，再次带来一款全新车型，重新定义HyperSUV的意义。随着Eletre的到来，一个熠熠生辉的路特斯，呼之欲出。【iDailycar】