进口车市保持回暖势头 保时捷、丰田逆势增长

9月我国进口车市场保持回暖势头。前三季度,我国累计进口汽车67.1万辆,同比下滑11%,降幅较前8个月收窄1.3个百分点;进口金额达到2697.6亿元,同比下滑0.25%。前三季度,进口车累计销售58.6万辆,同比下降20.7%,降幅较前8月收窄1.1个百分点。 

  在市场整体下滑的情况下,保时捷、丰田仍实现逆势增长,其中保时捷累计销量年内首次实现正增长;二者前三季度销量分别为6.9万辆和2万辆,同比分别微增0.23%和3.05%。同时,雷克萨斯、奔驰和宝马仍占据销榜前三名。 

9月,我国进口车市场保持回暖势头。根据流通协会数据,今年前三季度我国累计进口汽车67.1万辆,同比下滑11%,降幅较前8个月收窄1.3个百分点;进口金额达到2697.6亿元,同比下滑0.25%。 

流通协会表示,近年我国进口车终端需求保持相对稳定,但受疫情和芯片短期冲击,2020年以来进口车市场销量有所下滑。今年前三季度,我国进口车累计销售58.6万辆,同比下降20.7%,降幅较前8月收窄1.1个百分点;9月当月,进口车销量同比下降11.7%。

来源:中国汽车流通协会 

库存方面,从历年数据看,我国进口车库存深度呈波动下降趋势。2020年供给小于需求,库存深度最低降至2.5个月,随后逐年上升。截至今年9月,汽车全行业库存深度(包括进口主机厂和经销商库存)攀升至3.5个月,处于高位。不过,从近三个月走势看,库存深度呈现逐月降低趋势。 

受消费升级、低价产品国产化以及汇率近期贬值等因素影响,我国进口车报关单价逐年提升,从2015年到2022年的8年间,进口车报关单价一路稳步上扬,从25.21万元提升到40.2万元,突破40万元大关。 

最能直观体现进口车消费升级趋势的是超豪华车型受到消费者追捧。9月,超豪华进口车销量同比大幅增长15.18%至827辆,前三季度同比增长7.84%至6770辆,是唯一增长的细分市场。作为对比,豪华车和非豪华车型前三季度累计销量分别为527427辆和51398辆,同比分别下降20.84%和22.22%,降幅进一步收窄。

来源:中国汽车流通协会 

从绝对量看,进口车主力车型仍是豪华车,占比为90.07%,非豪华车占比8.78%,超豪华车型占比仅1.16%。 

分车型看,1-9月,进口车三大车型销量均出现不同程度下滑。其中,MPV降幅最低,同比下滑4.39%,但其份额也最低。占据市场主体的轿车和SUV,降幅分别大幅收窄20.49和21.91个百分点,带动进口车市场整体回暖。 

具体到品牌,今年前三季度,雷克萨斯、奔驰和宝马占据前三名。雷克萨斯销量超过14万辆,同比下降22.14%;奔驰销量为12.6万辆,同比下降8.54%;宝马为8.5万辆,同比降幅达34.48%。降幅与宝马类似的还有奥迪,其累计销量为3.5万辆,同比大幅下滑44.82%。流通协会表示,原进口车型国产(宝马X5和奥迪A7)是导致两者销量大幅下滑的主要原因。

来源:中国汽车流通协会 

值得注意的是,在市场整体下滑的情况下,保时捷、丰田仍实现逆势增长,其中保时捷累计销量年内首次实现正增长。二者前三季度销量分别为6.9万辆和2万辆,同比分别微增0.23%和3.05%。 

进口新能源车方面,前三季度累计销售21437辆,同比下滑10.88%。9月销售2307辆,同比下降35.52%;其中,纯电车型销售不足600辆,同比下降39.47%。