撰文 / 钱亚光
编辑 / 张 南
设计 / 赵昊然
在刚刚过去的2022年，以往一直坚挺的豪华车市场也出现了下滑现象。宝马全球以239.96万辆的销量蝉联全球豪华品牌销冠，同比下滑4.8%；奔驰则以204.4万辆的销量位居次席，整体下滑幅度约为2%；奥迪全球销量161万辆，同比下滑4.9%。
在中国市场，豪华车市场零售销量为309万辆，同比增长6%。其中，传统豪华车市场同比下降4%，新能源豪华车市场同比增长49%。
乘联会秘书长崔东树认为，2022年新能源市场表现很强劲，尤其是新能源豪华车表现亮眼；同时，高端电动车与豪华车的消费群体高度重合，乘用车限购、限行地区的高端需求旺盛，导致传统豪华车市场出现政策与市场需求分流影响下的低迷状态。
不少传统豪华车品牌在电动化方面进展滞后，从团队效率到产品、渠道整体落后，而蔚来、问界、理想、极氪、比亚迪等国产品牌的新产品瞄准30万-40万元及以上市场，使得传统豪华品牌的优势正在被稀释。此外，2022年原材料成本上涨以及芯片紧缺，以及严峻的疫情也是导致豪华车市场萎缩的重要因素。
而在这种严峻的大环境下，捷豹路虎在2022/23财年第三季度（2022年10月至12月）实现了近来首次季度盈利。
据捷豹路虎发布的2022/23财年第三季度财务情况，本财季全球营收达60亿英镑（约合人民币505.26亿元），盈利2.65亿英镑（约合人民币22.32亿元），息税前利润率进一步增长至3.7%。虽然全球芯片供应短缺的问题影响了本季度的财务表现，但也让大家对捷豹路虎极具韧性的体系有了深刻的印象，也更信任其危机的超快应对能力。
2022年10-12月，捷豹路虎全球批售同比增长15%，达79591辆，与此同时，全球市场对其产品的需求持续强劲，订单量攀升至创纪录的21.5万辆，环比上季度增加约1万辆，而全新一代路虎揽胜、路虎揽胜运动版及路虎卫士，累计贡献全球订单需求的74%。
在捷豹路虎“重塑未来”全球战略及”聚焦今日”计划的推进下，本财年已收获8.5亿英镑的价值提升，捷豹路虎预期本财年将创造10亿英镑的价值成效。此外，截至本季度末，捷豹路虎保持了强劲的现金流流动性，包括39亿英镑现金以及15亿英镑的未提取信贷额度。
捷豹路虎全球CEO Adrian Mardell表示：“伴随芯片供应问题的缓解，产量及批售的同步提升，捷豹路虎在第三财季实现盈利。我们将继续以‘重塑未来’战略为指引，致力于打造电动化的新现代豪华主义未来，并积极践行SBTi气候目标等可持续发展承诺，超越客户期待。”
尽管供应链等宏观层面仍存有不确定性，捷豹路虎将保持全财年目标不变。下一财季（2023年1月至3月），捷豹路虎全球预期批发销量将达到8万辆以上，延续盈利和正自由现金流的财务表现，并实现全财年盈利。
之所以能取得如此喜人的成绩， 是 捷豹路虎几年来在电动化转型，以及研发、产品、营销、服务多方面的努力密不可分。
“重塑未来”战略指导
2021年2月，捷豹路虎正式发布“重塑未来”全球战略。按照规划，2024年企业将开启全面电动化，届时揽胜和揽胜运动版都将推出纯电动版本。未来十年之内，捷豹和路虎品牌的所有车型系列都将提供纯电动产品，其中捷豹品牌将自2025年起成为一个纯电动豪华品牌。公司计划在2030年品牌纯电动车型销售渗透率达到60%。
除此之外，在2021年第26届联合国气候变化大会（COP26）上签署《格拉斯哥宣言》后，捷豹路虎也一直在践行可持续发展的相关承诺，使之成为推进“重塑未来”战略落地的重要组成部分。
2022年3月，捷豹路虎发布全球可持续发展目标，聚焦于“两个十年”阶段：到2030年，公司运营中的温室气体排放将减少46%，自身价值链中每辆车型平均碳排放量将减少54%。到2039年，捷豹路虎致力于实现整个供应链、产品和运营的净零碳排放。
为了“重塑未来”战略计划的落地及发展，捷豹路虎在产品、研发及服务层面做着不懈的努力，促进电动化转型与“新现代豪华主义”愿景的实现。
完善产品布局
在捷豹路虎的电动化转型中，秉着“竞而为新，以赛促研”理念，从顶级电动化赛事的磨砺中吸取宝贵经验和技术成为另一个主要驱动。
在国际汽联电动方程式世界锦标赛Formula E中积累的赛道经验与前沿赛事技术，为捷豹路虎未来旗下量产车型的电动化升级带来研发方面的诸多经验，确保电动车时代的捷豹路虎依然具有超出用户期待的驾驶乐趣。
2022年，全新一代路虎·揽胜和路虎揽胜运动版采用了全新MLA豪华电动架构，在初始阶段即可兼容电动化内燃机系统，随着未来产品序列发展，还将支持纯电动车型。
此外，路虎卫士75周年传奇版正式上市，联袂路虎卫士130车型开启预售，完善了路虎卫士家族的产品矩阵。
而22年款路虎·揽胜极光L科林斯古铜特别版、23年款路虎·揽胜星脉与23年款捷豹F-PACE等车型上市，也满足了中国消费者的多元需求，也对“新现代豪华主义”的产品与体验做出更加深刻的诠释。
创新研发途径
在整体战略稳步向前的同时，2022年捷豹路虎成立并推出了更多新的创新发展路径，通过携手全球各领域的顶尖初创公司、成长型公司，以及外部科研和学术机构，共同推进汽车产业下一代科技开发，共同探索和布局未来出行。
此前，捷豹路虎已与全球科技创新平台的引领者Plug and Play建立合作，计划建立一个由初创企业、投资者和学术界组成的创新生态系统。同时，英国华威大学、英国自动驾驶汽车发展中心等行业研究机构和学术合作伙伴已加入该计划。
2022年，捷豹路虎还与不同行业领导者，在多个前沿技术领域展开战略合作，以提升车型在电动化、数字化、网联化的发展水平。
年初，捷豹路虎宣布与全球人工智能计算领域的引领者英伟达（NVIDIA）公司建立多年战略合作伙伴关系，双方将共同致力于新一代自动驾驶系统的研发，以及由人工智能赋能的客户服务体验升级。
预计2025年起，所有捷豹路虎车型将基于英伟达自主驾驶汽车开发平台打造，能够为用户提供全方位的主动安全、自动驾驶、驾驶辅助系统及泊车系统等功能，同时更加智能的座舱也将融合更多人工智能科技，让用户可以充分感知到捷豹路虎车型在智能汽车时代进行的改变。
2022年底，捷豹路虎又与全球碳化硅领域的主导企业Wolfspeed达成合作，捷豹路虎下一代电动化车型将搭载由Wolfspeed所生产的碳化硅功率器件。捷豹路虎的下一代电动车型就会应用上碳化硅半导体，以提高车辆的动力系统效率，同时提升续航里程。
加强品牌个性
豪华品牌之所以会成为豪华品牌，最关键的是其能为市场提供不可替代的独到价值体验。而市场对于这些独到价值的需求，也不会因为转换了能源形式就减弱，并且从目前的市场多元化发展态势来看，消费者对具备个性的产品和品牌的需求会越来越强烈，这正是豪华品牌的大好机会。
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官 潘庆曾表示，捷豹路虎将通过创新技术与新产品，以及对品牌的塑造，致力于成为最具盈利性的豪华品牌，并聚集重点细分市场，豪华B级以上车型所占市场份额的目标是提升至15%以上，打造有责任感、可持续性的新现代豪华主义品牌。
围绕中国和中国市场的未来，中国正致力成为 “重塑未来”战略的先锋部队，精心打造四个部分：第一是打造以客户为中心的体验模式，实现本地化；第二是构建自身体系能力及协作生态圈；第三是升级，发挥中国供应链的价值；第四是迈进面向未来的组织架构。
依托于捷豹品牌的赛道基因和路虎品牌标志性的全地形能力，捷豹路虎2022年在中国打造了一系列品牌体验活动。
捷豹品牌打造了以“执迷高能 纵擎非凡”为主题的“2022捷豹英仕挑战赛”，让消费者充分领略了捷豹的赛道基因。
路虎品牌则以“10 年初心不改，越野探索不止”为主题，邀请路虎车主、车迷及越野爱好者共聚一堂，共同探索更纯粹的越野体验和文化。
这些活动强化了捷豹路虎的品牌特色，让消费者看到了个性鲜明的捷豹路虎。
升级服务质量
除了推出电动化、智能化方面推出新产品和拓展研发边界，强化品牌塑造，捷豹路虎还聚焦消费者需求，努力为中国消费者带来新现代豪华主义服务体验。
路虎品牌对VIP贵宾服务进行了一系列升级，推出专属“典范无忧服务”；针对揽胜家族车主，2022年品牌再度升级VIP服务流程，启动客户经理制服务，自揽胜新车交付起，就为车主配备专属客户经理，建立专属服务群。
这些从产品到服务的个性定制与豪华体验，也获得了权威机构的认证和消费者的信赖与认可。
2022年下半年，路虎连续第四年荣膺J.D. Power 2022中国汽车售后服务满意度研究（CSI）豪华车市场第二名；路虎斩获J.D. Power 2022中国汽车智能化体验研究（TXI）豪华传统能源汽车品牌创新奖第一名、捷豹品牌也斩获第五名。这些奖项也对捷豹路虎在中国市场的品牌推进起到了重要的辅助作用。
在汽车消费主力军转向90后、00后的今天，彰显个性，与其他品牌形成明显差异化，已经成为打动消费者的重要属性，而捷豹路虎在电动化、智能化转型的同时，坚持“新现代豪华主义”理念，努力保持并有效增强了品牌固有个性魅力，通过研发、产品、营销、服务各个环节都更好地传递出了品牌的特色，拉近了品牌与用户的关系，构建了更紧密的情感关联，助力捷豹路虎在艰难大环境下逆势增长。
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