如果说新能源汽车是未来汽车发展的皇冠，那么自动驾驶将是皇冠上的明珠。自动驾驶的技术难度与新能源汽车的技术难度不可同日而语。
目前新能源汽车已经满大街跑了，但是搭载L3级自动驾驶技术的汽车，目前上路的一个都没有。但是国外已经有了，德国和美国现在都允许搭载L3级自动驾驶的汽车上路，全球第一个量产L3级自动驾驶汽车上路的是奔驰S级。
图注：起亚EV9将搭载L3级自动驾驶
国内还没有车上路，一方面是技术原因，一方面是政策原因。近日上海市出台了《智能网联汽车产业专项规划（2020—2025）》对高度自动驾驶（L3级别以上）的推广做出了指导。其中，包含车辆上高速、高架道路测试及特定区域试点无安全员自动驾驶载人等。上海市将允许L3级别以上的自动驾驶车辆，在高速高架上行驶。也就是说，国内会从一线城市开始，逐渐放开L3级自动驾驶汽车上路。
起亚29日公开了旗舰电动SUV EV9。在第二季度即将上市的情况下，预计从下半年开始可以选择Level 3自动驾驶选项。
起亚韩国商品室室长赵炳哲在EV9在线会议上表示：“下半年正在考虑采用Level 3自动驾驶‘HDP（高速公路驾驶Pilot）’。”“自动驾驶应该没有一点误差。”“它可以对所有可能发生的情况进行测试。”
到目前为止，现代汽车集团已经提供了HDA2（高速公路驾驶助手2）。车辆与前车自行调整间距，同时保持车中央等，具备自动驾驶级别L2级水平。新应用的HDP满足L3级别。最大的区别是司机是否集中精力关注方向盘。到第L2级为止，司机应该一直握着方向盘，从第3级开始，可以合法放手，汽车自动行驶。司机只在必要的时候接管方向盘。
此外，当事故发生时，责任划分也会发生变化。在L2级之前，即使系统出现故障，司机也要承担责任。但Level 3在满足所有自动驾驶条件的情况下发生事故时，制造商负有责任。赵常务强调：“增加了雷达，增加了多种传感器，在各种情况下都可以安全行驶。”
不过，HDP并非在所有道路上都能工作。据悉，高速公路和汽车专用道路等目前将具备L3级自动驾驶汽车条件。
图注：起亚EV9量产车内饰
司机在打开自动驾驶时，可以放心的观看视频，玩儿手机。赵常务表示：“目前在行驶过程中用户必须集中注意力，但如果今后L3级自动驾驶汽车上路，那么在法规和安全技术允许的情况下，用户将可以在车内观看多种内容。”
L3级被看成是自动驾驶技术的重要里程碑。L3级自动驾驶汽车上路，也意味着汽车将正式进入自动驾驶时代。不过，EV9初始量产车型没有L3级自动驾驶选项。赵常务说：“需要追加反复行驶验证和开发日程，初期车型没有采用自动驾驶技术。”