撰文 / 张 鸥
编辑 / 温 莎
设计 / 师 超
来源 / The Verge，Ars Technica，作者：Andrew J. Hawkins，Roberto Baldwin
愚人节之际，通用汽车公司宣布了一个引发网友热议的新闻——未来的电动车型不会包括苹果CarPlay或Android Auto。
也就是说，不久之后打算购买通用品牌的车主们无法再使用智能手机投屏系统，而是采用车载的谷歌信息娱乐系统。这一决定不会影响任何已经上市的通用车型，也不会影响未来几年内以汽油或柴油为动力的汽车，只针对电动汽车。
通用在一份解释新战略的资料中介绍道，这一决定旨在提供“无缝访问”由谷歌驱动的新信息娱乐系统，包括谷歌地图、谷歌助手、Audible、Spotify等原生版本。
“随着我们电动车规模的扩大和Ultifi软件平台的推出，我们可以在车载技术和空中更新方面做得比以往更多。所有这些都使我们能够不断改善在各个品牌中提供的客户体验。”通用汽车的首席数字官爱德华·库默（Edward Kummer）说。
他表示，该举措有希望带来更多订阅服务收入。该公司的目标是，到2030年，来自订阅服务的年收入达到200亿至250亿美元。
鉴于Android Auto属于谷歌，事实上被抛弃的似乎只有苹果。也就是说，在苹果与谷歌争夺北美汽车仪表盘的道路上，谷歌赢下了一局。
消息发布之后，通用很快从媒体、网友那里收到了“离谱”“目光短浅”的反馈。
在软件定义的汽车时代，选择更加集成的信息娱乐系统，把数据留在自己手中，向客户收取订阅费用，确实是一个增加收入的重要举措。问题是，潜在客户已经习惯于CarPlay或Android Auto，大多数消费者希望至少手握选择权，能够决定如何在车内导航、聊天以及听音乐，而且，事实上，很多人依旧不太热衷于车载订阅服务。
除此之外，苹果公司的CarPlay一直以来广受欢迎。
苹果在2022年的数据显示，在全球范围内销售的新车型中，98%支持CarPlay。根据一项调查研究，56%的司机在选购车辆时会查看这一功能，23%的司机甚至根本不会考虑购买没有CarPlay的车辆，48% 的购车者希望在他们的下一辆车中使用CarPlay或Android Auto。
在几年前通用首次宣布与谷歌达成协议，将这家科技巨头的应用程序整合到车队时，曾有记者问道，如果客户希望，他们是否仍然可以在车辆的显示屏上投屏自己的手机？通用给予了肯定的回答。
而如今限制Apple CarPlay和Android Auto的决定很显然是对这一立场的颠覆。
早些年前，丰田汽车公司也曾有过不希望将内部空间让给科技公司的想法，仅仅几年之后，他们就妥协了，现在丰田的主要车型都可以安装CarPlay或Android Auto。
其他大部分汽车公司都确保自己的车辆支持CarPlay，尤其是新来者。极星已经将CarPlay引入其汽车；Lucid也宣布了CarPlay将登陆其Air轿车，并会成为未来汽车的一部分。这两家汽车制造商都看到了市场的需求。
负责通用汽车数字业务沟通的凯莉·库西纳托（Kelly Cusinato）说：“这都是为了给未来的电动车客户创造一个更好、更综合的体验，随着时间的推移，他们将获得所有需要的东西，甚至更多。”
通用限制使用CarPlay和Android Auto的举措预计将从2024年的雪佛兰Blazer电动车开始，他们希望获取更多关于客户的驾驶、收听和充电习惯的数据，为未来的订阅产品提供信息。
他们强调，这一决定的主要动机是提供与导航和其他车载系统更紧密的集成，改善未来电动车主的导航和充电体验，例如，当车主前往充电站时，车辆的原生软件可以开始预热电池，以便为快速充电做好准备。
库西纳托在一封电子邮件中说：“这将最大限度地提高充电里程，并尽可能缩短客户在充电站停留的时间。比起手机，车辆本身能够做到更多。”
该公司数字驾驶舱体验执行总监迈克·希姆切（Mike Himche）在接受采访时说：“我们有很多新的驾驶辅助功能，它们与导航结合得更加紧密。我们不希望在设计这些功能时，依赖于人的手机。”
自2019年以来，通用一直与谷歌合作，开发用于未来电动汽车的软件。在推出时，该软件将提供对谷歌地图和谷歌助理的访问，并在八年内不收取额外费用。
谷歌也一直在与其他主要的汽车制造商达成协议，以使用其本地信息娱乐软件。
该公司提供两种产品：谷歌内置（Google built-in），即汽车直接将谷歌助理、谷歌地图和谷歌游戏商店等应用集成到汽车中；安卓汽车操作系统（Android Automotive OS），即汽车的整个信息娱乐系统在安卓系统上运行。
苹果即将在今年晚些时候推出新版CarPlay，采用了全新的设计，以接管汽车信息娱乐系统的更多部分，包括仪表盘和其他数据。正在期待着该公司新产品的消费者，在买车的时候，或许可以把通用公司旗下品牌移除候选名单了。
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