比亚迪迈入世界500强,一切不过刚开始

日前,2022年《财富》世界500强排行榜发布。尽管新冠疫情仍然反复不断,但整体来看,不论是企业的营收规模还是盈利能力,都显示出复苏的态势。

今年《财富》世界500强排行榜企业的营业收入总和约为37.8万亿美元,比上年大幅上涨19.2%,相当于当年全球GDP的五分之二,接近中国和美国GDP之和;上榜公司的净利润总和约为3.1万亿美元,同比大幅上涨88%,是2004年以来最大的涨幅。

车企大洗牌:新锐逆袭

值得一提的是,88%的涨幅固然惊人,但在细分行业之中,涌现出了更为惊人的增速。

据《财富》统计,航天与防务企业总营收增长9%,总利润大涨298%;上榜的汽车及零部件企业总营收增长16%,总利润大涨242%。

此外,汽车及零部件还是拥有最多上榜企业的行业之一,共有33家,其中整车企业23家、零部件供应商10家。

在整车企业之中,大众集团以2958.2亿美元的营收反超丰田,夺得行业桂冠,位列整个榜单第八,梅赛德斯奔驰则以盈利取胜,272亿美元的利润超过包括大众在内的所有竞争对手。中国车企方面,上汽集团(600104)的排名最高,以1209亿美元位列第68位。

不过银柿财经记者注意到,大部分车企较上一年的排位都有所下降,日本的日产汽车下滑45位、中国的北汽集团下滑38位,美国的通用汽车也下滑了15位。但与此同时,却有两家车企逆势而上――特斯拉与比亚迪(002594)。

特斯拉于去年位列392位,短短一年之后便跃升150位至第242位,比亚迪也以327.85亿美元的营收入围榜单。

在全球汽车行业转向之际,新能源汽车市场需求快速增长。以欧洲为例,去年12月,冰岛已实现了新车全面电动化,挪威渗透率已高达90%,荷兰、瑞典渗透率也超过了60%,德国的渗透率也超过了35%。在中国,6月新能源车零售渗透率达27.4%,相比2021年6月14.6%的渗透率提升12.8个百分点。

这无疑让两家新能源汽车龙头如鱼得水。特斯拉2022年第二季度交付报告显示,特斯拉2022年上半年全球交付量为56.4万辆;比亚迪2022年上半年新能源汽车销量为64.14万辆,同比增长315%,成为全球新能源汽车销冠。

不只世界五百强

作为销量王,比亚迪到底有何特别之处呢?

先看现在,比亚迪目前的业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业,在香港和深圳两地上市,截至2021年底拥有员工约29万人。

研发上,2021年,比亚迪研发投入为106.27亿元,同比增长24.20%;研发人员数量约4.04万人,同比增加31.52%。截至2022年6月底,比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。

研发上的不断加码,使得比亚迪已拥有超安全刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、DM-p王者混动等核心技术。

从研发到技术,再到产品,比亚迪链路通畅,实现了正向循环,也让公司的营收蒸蒸日上。2021年,比亚迪实现营业收入2161.42亿元,同比增长38.02%;经营活动产生的现金流量净额654.67亿元,同比增长44.22%。

与营收一同增长的还有公司市值。自2022年1月1日至6月30日,比亚迪股价上涨了24.38%,在6月10日当天更是首次突破万亿。

Market Cap网站显示,截至今日,比亚迪的市值位于全球第三,仅次于特斯拉和丰田,已超过大众和奔驰。

至于未来,今年3月,比亚迪决定彻底停止燃油汽车的整车生产,未来专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

易车研究院院长兼首席分析师周丽君向银柿财经记者表示,停产燃油车之后,比亚迪已全面转型新能源车企,性质上已发生变化。其次,在规模上,不论是新能源汽车,还是整个乘用车大盘,比亚迪都位列前茅,叠加新能源汽车的行业大势与预期,比亚迪市值破万亿也是顺理成章的事情。

周丽君认为,成本与收益是市场竞争的本质,相较于利用资本进行横向整合的造车新势力,比亚迪拥有自己的电池以及半导体技术,在未来新能源汽车市场进入规模竞争时代后,规模越大,它的成本控制优势就越突出。

对产品保持专注,对市场则积极进取。

比亚迪在稳步推进国际化进程,比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲,70多个国家和地区,超过400个城市。目前,比亚迪纯电动商用车已成功进入欧美日韩澳等发达国家市场,全球累计销售8.5万台,其中纯电动巴士超7万台。在欧洲,比亚迪纯电动大巴已在20多个国家、100多个城市运营,2021年先后斩获了罗马尼亚、德国、英国、瑞典、芬兰等国家的多个大订单。

从中国到全球,从电池到汽车再到解决方案,比亚迪从不安于现状,而是不断耕耘、持续创新。如今500强也是一样,即便对于企业来说已经是很高的认可,但对于比亚迪而言,它仍将会继续追寻未竟的事业。

(责任编辑:岳权利 HN152)