1500天备考交首卷,“CHN”站台阿维塔

长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代(300750)董事长曾毓群“同框”站台,更被曾毓群称为“自家”产品,“含着金汤匙”的造车新品牌――阿维塔,大概就是那种“别人家的孩子”。8月8日,经过1500天备考,阿维塔交出首张答卷,旗下首款电动轿跑SUV――阿维塔11正式上市,共推出3款车型,官方指导价为34.99万-40.99万元。同时,售价达60万元的阿维塔011也正式发布,全球销量500辆。近年来,广汽、东风、北汽、上汽四大车企相继推出单飞品牌埃安、岚图、极狐和智己,随着阿维塔的加入,国家队造车“小号”将开启新一轮混战。

据了解,阿维塔前身为长安汽车(000625)与蔚来汽车分别持股50%成立的“长安蔚来”。2018年7月,长安蔚来成立后,原为长安汽车高端品牌落地实体,但由于双方股东合作出现变数,高端品牌计划被搁置两年多时间未见进展。

为尽快入局高端新能源汽车市场,长安汽车选择重新寻找出路,并拉来宁德时代与华为。2020年11月,长安汽车、华为、宁德时代“合体”,宣布以C(长安汽车)、H(华为)、N(宁德时代)形式合力打造高端新能源汽车品牌,三方的合作也被视为接盘长安蔚来。去年5月,长安蔚来正式更名为阿维塔科技。

三方达成合作后,长安汽车、华为、宁德时代三方便推出CHN平台。阿维塔相关人士表示,该平台具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征,聚合长安汽车、华为、宁德时代各自领域的独特优势,长安在整车研发、制造和生产等领域赋能;华为在智能驾驶、智能座舱、智慧生态等领域赋能;宁德时代将在动力电池、能源管理等领域为阿维塔赋能,阿维塔11也是基于此平台打造。

虽然华为并未参股阿维塔,不过华为智能驾驶团队,有千余人在重庆与阿维塔的工程师们联手打造阿维塔11。据了解,阿维塔11配备基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统,从硬件到软件算法都来自于华为全栈自研。全系标配的AVATRUST超感系统包括阿维塔和华为联合定义开发34颗各类型智驾传感器,全系标配华为DriveOne双电机四驱系统。

此外,曾毓群更是将阿维塔称为“自家”产品。阿维塔11全系标配宁德时代三元锂离子电池包,长续航车型电池容量90千瓦・时,CLTC续航里程达555公里;超长续航车型电池容量116千瓦・时,CLTC续航里程680公里。在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来,长安汽车在整车制造上拥有丰富经验,但在智能化领域和电池研发领域,华为、宁德时代则为头部企业,长安汽车拉来宁德时代与华为也为阿维塔提供强大背书。

不过,虽然拥有CHN站台,但阿维塔磨砺的1500天里,国内新能源汽车的市场竞争也逐渐升级。近年来,传统车企加速布局高端电动汽车市场。在阿维塔前身长安蔚来停滞期间,同为“国家队”成员的东风和北汽,所推出的岚图和极狐品牌均瞄准高端新能源汽车市场。目前,岚图汽车旗下已推出两款量产车型,分别为去年6月上市的中大型SUV岚图FREE以及今年5月上市的中大型MPV岚图梦想家。今年上半年,岚图汽车累计交付量为6878辆。而北汽极狐也在深度捆绑华为进一步提升产品竞争力,这些品牌不仅已打造初步车型阵容,更积累了一定的品牌力及客户群。

此外,按照阿维塔科技规划,阿维塔11长续航版本车型将于今年12月开启交付,超长续航版车型则在明年一季度交付。今年下半年,将举办成都车展和广州车展,两大车展期间还将上市众多纯电动车型,市场竞争也将更加激烈。

业内人士认为,对于阿维塔品牌来说,相比其他造车国家队“小号”稍晚的入局时间是柄双刃剑。一方面,各品牌已抢占部分销量空间;但另一方面,阿维塔也能少走一些弯路,仍有后发先至的机会。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦

(责任编辑:王治强 HF013)