10月11日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布数据显示，9月，汽车产销分别达到267.2万辆和261万辆，同比增长28.1%和25.7%；1-9月，汽车产销分别达到1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%。
得益于车辆购置税减征政策的持续发力，车市提振效果明显。
“三季度，汽车月产销快速增长，总体呈现‘淡季不淡，旺季重现’的态势，带动行业企稳回升。”中汽协副秘书长陈士华表示。
中汽协预计，在稳经济、促消费政策持续作用下，四季度汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车以及汽车出口延续良好发展势头，全年汽车市场将实现稳增长目标。
此前，中汽协曾预测今年车市增速为5%。从目前的市场走势来看，这一增速目标极有可能实现。
不过，陈士华也指出，今年购置税减半等中央和地方促消费政策效果立竿见影，希望相关政策明年能够继续延续，确保汽车行业平稳发展。
新能源汽车与出口表现突出
9月，在国家购置税减半和地方促消费政策持续发力下，乘用车市场延续6-8月优异表现。同时，9月车市促销力度保持高位，主流车企均追加了优惠活动力度，努力弥补前期因疫情造成的销量损失，争取季度预期目标的最好结果。
当月，乘用车产销分别完成240.9万辆和233.2万辆，同比增长35.8%和32.7%。
今年前9月，乘用车产销分别完成1720.6万辆和1698.6万辆，同比增长17.2%和14.2%。
陈士华表示，乘用车市场在购置税减半等政策拉动下企稳上升，已恢复到正常状态，拉动汽车市场整体增速进一步扩大。
其中，高端品牌市场恢复更为明显，9月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成38.3万辆，同比增长48.5%。高端品牌汽车市场持续增长，单月增速超过乘用车市场，韧性强，复苏快，体现出快速增长态势。
“随着疫情得到有效控制，高端消费人群的消费信心回复，从近三个月情况看，部分高端品牌也受到了购置税优惠政策的促进。”中汽协副总工程师许海东对21世纪经济报道记者表示。
此外，中国品牌汽车的市场份额也随着新能源市场的火爆进一步提升。9月，中国品牌乘用车市场份额达到了50%。前9月，中国品牌乘用车的销量为816.3万辆，同比增长26.6%。市场份额为48.1%，上升4.7个百分点。
车市的两大亮点新能源汽车和汽车出口，仍在持续刷新记录，再创新高。
9月，新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%。
前9月，新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。
从目前的走势来看，全年新能源汽车销量有望突破650万辆，远高于此前预期。
出口方面，9月，汽车企业出口30.1万辆，同比增长73.9%。前9月，汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%。前9月汽车出口量已经超过去年全年。其中，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。
值得一提的是，近期，比亚迪(002594)、蔚来等车企陆续宣布进入德国等汽车市场，中国新能源车企加速进入欧洲发达地区汽车市场。
许海东认为，中国汽车出口已经实现了“质”的飞跃，不再是以往主要依靠低价产品低端车型，而是具有市场竞争力的新能源车型。去年下半年以来，中国汽车出口的单价持续提升，这和中国汽车的质量、中国产品的竞争力有直接的关系。
“归根结底地说，我们的车越做越好了。这种发展势头才是可持续的。”许海东说。
当然，他也表示，中国车企出海仍面临着国际局势、市场竞争激烈、汇率波动等一系列挑战。
政策延续性将影响车市走势
乘联会秘书长崔东树指出，随着车购税减半政策实施进入倒计时阶段，潜在消费者购车的关注度明显提升，而车价仍处低位，消费者的购车紧迫性却不高。车价可能按惯例在10月开始进入促销收缩期，未来政策退出前的年末销量持续高涨推动促销力度进一步缩小，因此10月是购车最佳时机。
事实上，2.0升以下乘用车车购税减半政策的推行，对于今年三季度车市的恢复有着明显的拉动作用。目前，全年汽车增速已经转正，乘用车年内累计增速超过两位数。由于四季度一直以来都是中国汽车市场的销售旺季，年内车市将继续维持正增长。
不过，四季度车市的走势，可能会因为车购税政策而出现变化。
陈士华预计，可能会出现三种情况。
如果车购税减半政策在今年年底结束，明年政策不再执行，今年4季度可能会出现“翘尾”现象。消费者在政策期内加快购买车辆。但是，这也会造成明年车市可能出现很明显的下降，甚至在头几个月出现断崖式的下降。这种情况有可能会影响汽车产业的健康发展。
若明年车购税改为征收7.5%，则会经历一段过渡时期而逐渐平稳。
若明年车购税延续今年减征政策，则有利于保持行业的稳定增长。
因此，中汽协呼吁，相关政策明年能够继续延续。
新能源汽车方面，9月底，财政部、税务总局、工业和信息化部正式下发《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，明确新能源汽车免征车辆购置税将延续至2023年年底，进一步增强了行业企业发展新能源汽车的信心。
在这一政策的加持之下，中国新能源(600617)汽车销量在未来一年多的时间内仍然有望持续保持高增长。
（作者：左茂轩 编辑：张星）
（责任编辑：岳权利 HN152）