盖世汽车讯 据外媒报道，根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为“AFS”）的最新数据，截至10月30日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约390.5万辆汽车。AFS预测，到今年年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至427.85万辆，较此前的预估增加约1.62万辆。
AFS预计，由于芯片短缺，上周全球各地区共减产约28.9万辆汽车。其中，欧洲地区遭受了巨大的冲击，减产24.91万辆汽车；北美地区减产2.22万辆汽车；亚洲其他地区减产1.52万辆汽车；中国地区减产2,900辆汽车。
芯片短缺即将进入第三个年头，目前尚不清楚短缺何时才会结束。AFS全球汽车预测副总裁Sam Fiorani在一封电子邮件中表示，2023年底前，新的芯片产能将超过多个行业的高需求，这种愿景“正逐渐成为现实”。
由于芯片短缺，全球汽车制造商已经开始改变2023年的生产计划，因为全球汽车行业明年还将损失数百万辆汽车。Fiorani表示，2023年全球汽车行业预计将减产200万至300万辆汽车，低于今年迄今减产的390万辆和2021年减产的1,050万辆。
他还表示，“越来越多的芯片流入汽车行业，但当我们看到高利润汽车的生产仍受到影响时，我们就知道，芯片短缺仍未缓解。”
芯片制造商正在全球范围内投入数十亿美元用于新的半导体生产，但所有产能投产尚需时日。与此同时，一家汽车研究机构专注于汽车半导体领域的高级首席分析师Phil Amsrud表示，由于需求高，半导体的交货时间“仍然居高不下”，大约是2019年正常水平的三倍。
今年年初，许多业内人士曾希望芯片危机会在今年年底或2023年初自行解决。但Amsrud表示，由于半导体交付周期持续较长，且减产持续，这种乐观情绪在数月后逐渐消退。
Amsrud称，甚至在三个月前，认为芯片危机将在2023年缓解的汽车制造商和供应商高管与认为危机将持续下去的比例大致相当。如今，持悲观态度的人更多了。
AlixPartners董事总经理Dan Hearsch表示，半导体制造厂明年的车芯产能预计将增长约20%。但他表示，汽车制造商将寻求满足过去两年被压抑的需求，且每辆车使用的芯片数量正在上升，因此这并不意味着该行业的“芯片供应将变得更加充足”，汽车制造商能够生产他们想要的所有汽车。
他表示，“我们预计，明年汽车制造商在制造所有系统、配件、加热座椅和其他增加车内设备数量的东西方面仍会受到限制。”
Fiorani表示，芯片前景可能会有所改变，但部分原因是2023年可能出现的经济衰退。汽车制造商普遍将更多的半导体优先分配给利润更高、价格更昂贵的汽车，这导致过去两年新车的平均交易价格飙升。Fiorani表示，如果经济进入衰退，汽车制造商可能不得不重新考虑这一策略。
他认为，汽车行业目前的做法“正在把一群买家排除在这个圈子之外”，“如果市场有3万美元以下的车型可供选择，将吸引更多平价车型回归，可能会刺激汽车业和经济。”