几天前，朋友圈中纷纷晒出了号称2000年一遇的红月亮巧遇月掩天王星。而当时身在成都的笔者抬头看向天空，除了雾霾与五光十色的霓虹闪烁，并无红月亮的身影，心中徒增了几分遗憾。
虽无缘红月，但我们却在成都邂逅了“A级SUV卷王”全新一代瑞虎7 PLUS，遗憾之情转瞬即逝。所以你看，遗憾向来不会持久，而你或许只是少了填补遗憾的“它”。
瑞虎7作为奇瑞汽车的大单品，自2016年推出至今，早已在同级市场中树立了高颜值、高品质、高性能的好口碑，也一直都是奇瑞品牌的销量担当。而为何我们会将全新一代瑞虎7 PLUS称作“卷王”呢？因为在笔者看来，有着1大核心优势、3大模块升级、26项品质进化，全面升级后的它更像是在“自己卷自己”。
当第一眼看到瑞虎7 PLUS的实车之时，你会发现它已完全摆脱了此前车型那般成熟的家族化设计，转而采用了更年轻更时尚的全新潮流设计风格。就像官方说的那样，“初见，便怦然心动。入眼，即不可自拔。”
六边形格栅内部由此前车型的点阵式换装为了直瀑式设计，配合贯穿包围的红色饰条更具时尚之感。不可否认的是，很多朋友在看到全新瑞虎7 PLUS的直瀑式设计，会莫名联想起AMG车型。而事实也确实如此，全新一代瑞虎7 PLUS采用奔驰AMG同款设计师。
在4500×1862×1695的车身尺寸与2670mm轴距下，全新瑞虎7 PLUS相比老款车型更宽也更低了，当然，低矮的设计对于SUV而言也并非坏事，在本身就空间宽阔的同时，带来更动感时尚的造型这何尝又不是一件好事？隆起的分段式腰线配合悬浮式车顶，加之19吋晶钻先锋轮毂的点缀，全新一代瑞虎7 PLUS犹如更具力量感的年轻人一般朝气蓬勃。
踱步车尾，LED贯穿式尾灯、尺寸偏大的尾翼、双边四出排气尾喉造型，都在强调着它的时尚与活力，与侧身、前脸的风格保持了一致。
入座车内，年轻化的时尚动感更是扑面而来，在黑红配色的运用之下，全新一代瑞虎7 PLUS打造出了更讨喜的AI科技智慧座舱。在家族化的24.6吋曲面沉浸环绕屏、W-HUD平视显示、LION5.0雄狮智云系统等诸多配置的搭载之下，都使得它处处体贴入微。
众多娱乐APP的加持，悦耳的音乐透过8扬声器的SONY定制豪华音响传递进车舱内，行车路途中再也不会枯燥与无聊。当然，这些配置或许都只是为了使得车内更科技，更受年轻人青睐。
而真要在A级SUV市场中具备市场竞争力那必须得更“高级”一些。好在对于这一方面全新瑞虎7 PLUS做的也很不错。同级别少有的64色音乐律动氛围灯，独一家的六感香氛弥漫系统，前排扶手箱冷藏功能、智能感应除雾系统，都使得整车的质感与高级感有着更深层次的体现。
相信大家也听我多次提及过，如果你开过奇瑞品牌的车型，那你一定会发现它没有一丝“国味”，不会有着突兀的顿挫、无力的后段加速。在全新瑞虎7 PLUS身上，它搭载了1.6TGDI+7DCT所组成的鲲鹏动力系统。而它也被众多同行称之为同级最强“黄金动力组合”。原因无他，“强、快、省、好”四字足以概括。
这台1.6TGDI发动机堪称中国顶尖水平，终生质保少了后顾之忧，37.1%的热效率带来了最大功率145kW，峰值扭矩290N·m的强劲动力输出下，百公里加速仅8.28秒。而与之相悖的是低至6.6L的超低油耗表现。
当然这些许数据都是官方标称。而在我们实际体验中，全程SPORT模式，经历了成都的早高峰、高速的巡航、山路的极限与怠速的静态拍摄后，近73km的行程它的油耗定格在了7.8L/100km。实话说，我们在试驾体验中，极少会提到车辆的油耗表现，而瑞虎7 PLUS的油耗表现算得上超乎预期。
或许这时候总会有几个键盘侠跳出来，大呼“充值之言”，甚至一口咬定“你会不会开车，为什么全程使用SPORT模式”。因为在全新瑞虎7 PLUS的动态体验中，我们发现这辆车需要在2000转时才会爆发出最大扭矩，而它的涡轮介入也需要到1700转左右。
因此在NORMAL模式下，其实它给我们的感觉更像是在开一辆自吸车型。舒适性的调教风格使得这辆车需要保持极高的燃油经济性，而带来的也正是换挡积极。而作为开惯了“快车”的我们，更愿意涡轮始终介入，带来迷人的推背感。当然，不可否认的是，这也与每个人的驾驶习惯有关，正如你爱吃面我更喜米饭一般。
哆哩君语：
当我们深度试驾并体验了全新瑞虎7 PLUS后。笔者发现，奇瑞不再像曾经的“理工男”那般不解风情，那么“直”，而是转型为潮流动感的知性青年一类，且还充满时尚与激情。这，或许正是奇瑞全新瑞虎7 PLUS中想要透露给消费者的全新印象吧。