【车讯网 报道】 2月27日，对于威马汽车拖欠员工工资一事，黄冈市人社局所属单位劳动保障监察局工作人员作出回应：“已经接收到威马员工的维权申请，正在受理相关事宜。”据了解，目前市劳动保障监察局与市人社部门已成立专班介入此事，并为一百多名威马员工做了笔录登记。
此前有消息称，威马汽车开始了第二轮集体降薪，仅发25%工资，甚至有部分员工停薪留职，引发了外界对威马汽车生产经营状况的再次讨论。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在社交媒体上表示，威马汽车因为疫情和市场环境等因素遭遇困难，正在采取一系列降本增效措施，全力保障复工复产和终端用户的体验。而在这条微博下方，有大量讨要工资、请求补缴社保的评论。一位网友写道：“作为最底层的员工，整整把五年青春奉献给你们，如今连最基本保障都给不了，太寒心了！”
本月18日，威马汽车湖北黄冈工厂内部员工向媒体爆料称，由于威马停薪欠薪，工厂两百多名员工正在进行集体维权。据其介绍，威马汽车去年10月份开始降薪，11月之后开始只发最低生活保障金1650元，扣除个人社保到手工资只有1000元左右，等到了12月到手工资就只有500元左右。
24日，事态再度升级，在威马汽车黄冈工厂门口，威马员工拉起多条讨薪横幅，横幅上写着“企业拖欠工资可耻，职工的利益谁来管，还我血汗钱”、“企业高管不管职工利益，将何以立足于社会”等。
同日，一封来自威马汽车的“沟通信”流出。信中，威马承认公司遇到困难，将进一步梳理和优化组织架构，降本增效以谋求生存和发展。该信中还提到，威马汽车各部门确定先行复工复产人员名单及实际业务安排，公司尽最大可能保障复工复产人员的薪资待遇。其余人员安排无薪休假，根据业务需要逐步复工复产。鉴于公司目前社保缴纳主体出现问题，员工社保断缴的情况，威马决定采取替代方案为员工重新缴纳职工养老、医疗（含大病及生育）、工伤及失业保险。
27日，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良转发一位威马员工被“停薪留职”后的自述，并表示，” 我这里还缺人，可以考虑一下。”讽刺的是，在创办威马汽车之前，沈晖曾担任吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长。
据了解，2019-2021年，威马汽车亏损金额分别达到41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年累计实现经调整净亏损约136.32亿元。面对巨大的亏损，努力融资推进上市是威马汽车目前唯一的“救命稻草”。今年以来，威马汽车除与Apollo出行达成战略并购外，还分别与绵阳国资、正威集团达成战略合作，绵阳安州投资控股集团有限公司入股威马旗下子公司，注册资本由原来的1.7亿增至3.5亿，增幅约206%；正威集团投入5亿元缓解威马资金困境。
据此前消息，威马汽车总部大厦及浙江温州工厂已几近停摆，门店也相继关停。笔者走访威马在北京的体验中心、用户中心和服务之家得知，位于合生汇、世纪金源购物中心的体验馆早已关闭；曾集销售、试驾、交付与售后于一体的五方桥用户中心已人去楼空，售后维修只能“借用”其他品牌展厅的售后车间；负责提供充电、维修、应急救援等服务的巨山路服务之家也大量缺件，部分配件需等待长达数月……除此之外，笔者也致电了其他几家威马门店，均为空号或无人接听，官方的400电话也无法接通人工服务。如此大规模闭店和“隐身”让车主更加不安。
对于等待着“一份工资”、“一个配件”、“一个说法”的威马员工和车主来说，沈晖口中的“像牲口一样活下去”并不悲壮，反倒是一种冒犯。
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