聚焦·传统车企
5月17日，大众集团首席财务官（CFO）Arno Antlitz表示，该公司目前没有与华为就大众集团车辆在中国使用华为软件的问题进行洽谈。Antlitz在接受采访时表示，大众正在寻找方法“强化我们针对中国市场的软件”，“我们需要更多的本地驾驶辅助功能”，“在中国需要更多的本地附加值”。
根据大众汽车集团的一份内部备忘录，大众汽车计划对其核心品牌进行全面改革，以提高效率和回报。大众品牌主管Thomas Schaefer透露，大众品牌的目标是实现6.5%的销售回报率，相比之下，今年第一季度，大众品牌的销售回报率为3%，“外部压力越来越大，大众品牌必须采取行动”。
现代欧洲：不会效仿特斯拉降价
现代汽车欧洲高管Michael Cole表示，现代汽车不会通过直接改变其定价来回应特斯拉的降价，消费者需要车企确保价格不会上下波动。他还补充道，“我们必须对自己的定价策略充满信心。”
Stellantis表示，英国需要重新谈判脱欧协议的部分内容，否则将面临失去部分汽车产业的风险。Stellantis曾承诺在英国生产电动汽车，但在零部件采购方面，如果英国不与欧盟达成新的贸易协议，英国与欧盟之间的贸易将被征收10%的关税。
福特呼吁将英国-欧盟贸易规则延长至2027年
5月17日，福特汽车呼吁将英国脱欧后与欧盟签订的有关电动汽车原产地规则的贸易要求从2024年延长到2027年，称关税将会给消费者增加毫无意义的成本，并减缓向电动汽车的转型。此前，Stellantis也呼吁英国与欧盟就此事重新谈判。
5月16日，德国法院发布声明称，前奥迪首席执行官Rupert Stadler承认了他在大众柴油排放丑闻中因过失而犯下的欺诈罪，他在5月初还同意了一项将使他获得缓刑的协议。
聚焦·电动车企
特斯拉提议在印度建厂
知情人士透露，特斯拉在5月17日向印度政府官员提议，在印度建立一家工厂，生产供印度国内销售和出口的电动汽车。
比亚迪近期已聘用至少4000名软件工程师
比亚迪知道自己在自动驾驶方面落后于竞争对手，因此成立了一个新部门，并开始大举招聘，以缩小与竞争对手的差距。比亚迪高级副总裁Stella Li在本月的一个投资者论坛上表示，该公司最近聘用了4,000至5,000名软件工程师。
5月16日，电动汽车品牌极星（Polestar）和smart的高管表示，在与规模更大的竞争对手争夺销量之际，他们对新技术和投资伙伴持开放态度。
Fisker探索与其他公司合作
5月17日，电动汽车制造商Fisker的首席执行官Henrik Fisker表示，该公司正在探索与其他公司合作，以更快地扩大市场份额。Henrik表示，“如果我们与他人合作，就可以更快地扩大市场份额……合作伙伴可能是供应商、其他汽车公司或科技公司，我们正在探索所有选择。”
VinFast或2024年实现收支平衡
5月17日，越南电动汽车制造商VinFast创始人Pham Nhat Vuong表示，VinFast预计到2024年底将实现收支平衡。此外，Vinfast还将推出一款电动皮卡和一款城市或“迷你汽车”作为未来的车型。
聚焦·产经
5月17日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布欧洲4月新车注册量为964,932辆，同比增长16%。随着供应链的改善和车企交付了积压的订单，欧洲新车销量已经连续第九个月保持增长。不过，虽然欧洲车市的复苏仍在继续，但今年前四个月的新车交付量仍比新冠疫情前的水平低约五分之一。
美国多州欲吸引韩国电池企业赴美建厂
美国越来越多的州正全力以赴地吸引韩国电池制造商赴美建厂，其中一些州除了根据《通货膨胀削减法案》给予联邦政府减税外，还提供了巨额激励措施。印第安纳州商务部长Brad
Chambers表示，许多州参与了这场全国性的竞争，在这场竞争中胜利与否取决于州政府能否给企业提供丰厚的条件。
聚焦·零部件
知情人士透露，蒂森克虏伯公司（Thyssenkrupp AG）计划在下月对旗下氢能公司Nucera进行首次公开募股（IPO），其估值可能达到约40亿欧元（合43亿美元）。
日本首相将与数家半导体企业高管会面
日本首相岸田文雄将与英特尔、台积电 、三星电子、美光科技等半导体企业高管会面，讨论在日本投资和建设生产基地等议题。预计岸田文雄将呼吁这些半导体企业积极在日本进行投资，从而提高日本的半导体供应系统。
5月16日，安森美半导体（ON Semiconductor）的高管表示，该公司正考虑投资20亿美元提高碳化硅（SiC）芯片的产量。碳化硅芯片广泛应用于电动车，能够增加车辆的续航里程。