盖世汽车讯 日前，美国汽车与设备制造商协会（MEMA）就美国汽车工人联合会（UAW）罢工活动对其成员企业的影响进行了调查。
据悉，MEMA的成员有1,000多家公司。MEMA指出，汽车零部件供应商雇佣的员工数超过90万人，而UAW在底特律三巨头的成员数量仅为14.6万人。此外，零部件供应商贡献了2.5%的美国国内生产总值。
图片来源：UAW
此次调查是在2023年9月29日进行，主要发现包括：在接受调查的零部件供应商中，近30%的供应商因罢工而解雇了部分直接雇佣的员工；将有更多的零部件供应商裁员，其中超过60%的供应商预计将在10月中旬开始裁员；70%的零部件供应商对其供应商的财务持续性表示担忧；在已经停产的零部件供应商中，超过50%的供应商表示至少需要一周的时间才能将产量恢复到罢工前的水平。
9月25日，MEMA曾致信美国总统拜登，敦促白宫向营收低于2亿美元的小型零部件供应商提供贷款。MEMA表示，其正在与美国政府合作制定一项计划，为小型零部件供应商提供财政援助。这些供应商通常是二级或更下一级的供应商，对整个供应链的持续发展至关重要。此外，MEMA还设立紧急劳动力培训项目，以确保即使生产停止，也能让更多的工人继续工作。
MEMA原始设备供应商（MEMA Original Equipment Suppliers）首席执行官Julie Fream在接受美国《汽车新闻》采访时表示，“不确定性促使供应商更加积极地制定计划，以降低成本并控制局面。这种情况会持续多久，哪些工厂会受到影响，都不确定。”
MEMA还指出，影响汽车供应链的另一个复杂因素是美国/墨西哥边境商用车过境速度的放缓。上周，MEMA与白宫国家经济委员会（NEC）和国家安全委员会（NSC）官员共同主持了一次会议，以解决过境延误问题。
MEMA向两大委员会提出了两项建议: 一是延长美国海关和边境保护局（CBP）在埃尔帕索（El Paso）和亚利桑那州地区的允许过境时间，为更多路过的卡车服务；二是确保美国CBP与得克萨斯州公共安全部（DPS）相互配合，加快卡车过境的速度。此前，美国联邦政府和得克萨斯州当局加强了安全检查，导致最近几周跨境货物运输的速度减缓。
文章来源于互联网:调查：美国汽车工会罢工已导致30%的零部件供应商裁员