今晚，路特斯旗下首款纯电Hyper SUV Eletre正式启动全球上市，新车在中国大陆地区零售价：Eletre S+（450kW）起售价为82.8万元，而Eletre R+（675kW）的起售价为102.8万元。Eletre是路特斯宣布全面电动化之后的首款高性能纯电Hyper SUV，它将超跑设计完美的运用于SUV上，而值得一提的是国内发售的新车将拥有运动版（S+）和赛道版（R+）两款不同选择，新车将从2023年3月开始按大定锁单的顺序逐步交付，率先交付的是S+版本车型。路特斯HYPER SUV Eletre沿袭纯电超跑Evija颠覆性的空气动力学性能，是品牌历史上第一台五门量产汽车，同时也是首款生活方式车型。
| 路特斯Eletre | |
| 车型 | 大陆地区零售价 |
| Eletre S+ （450kW） | 82.8万元起 |
| Eletre R+ （675kW） | 102.8万元起 |
| 网易汽车 | |
路特斯Eletre自车辆交付之日起，提供整车5年或15万公里质保，三电（动力电池、驱动电机以及驱动电机控制器）保修期限为8年或20万公里。
提供自车辆交付日起5年内免费保养，匹配不限里程、不限次数的免费上门取/送车和移动上门服务。
Eletre车主还将享受终身不限流量的车联网服务、终身不限里程不限次数的24小时道路救援服务。
你该知道的
※Eletre是路特斯首款纯电Hyper SUV，沿袭纯电超跑Evija颠覆性的空气动力学性能；
※是一台五门五座，轴距超3米的纯电动中大型SUV；
※在中国大陆地区提供运动版（S+）和赛道版（R+）两款不同选择，后者最大功率905hp，2.95s完成零百加速；
※S+版本从2023年3月开始按大定锁单顺序交付,R+版本从2023年5月开始按大定锁单顺序交付;
※路特斯次世代座舱操作系统Lotus Hyper OS首次发布，并将率先应用于Eletre，支持多维交互，车内5屏实时联动；
※采用全800V高压架构，在420kW的超充桩加持下，最快充电5分钟即可行驶120公里；
※路特斯能源计划在中国约20座城市，自营自建高端闪充站近200个。
6款设计师主题
新车将提供6款设计师主题可选，分别为：天生领袖、迷踪魅影、赛道逆袭、超越本能、如写阳春、粉黛摇滚。每款主题在车漆、车轮、卡钳、内饰、安全带等有所区别：
天生领袖：星际黑车漆、23英寸5幅灰色带碳纤维叶片车轮、黑色6活塞卡钳、烟晶内饰风格、黑色安全带；
迷踪魅影：凯姆灰车漆、23英寸5幅灰色带碳纤维叶片车轮、红色6活塞卡钳、月石内饰风格、深灰色安全带；
赛道逆袭：加洛韦绿车漆、23英寸5幅灰色带碳纤维叶片车轮、黑色6活塞卡钳、松石内饰风格、黑色配黄绿条纹安全带；
超越本能：纳特隆红车漆、23英寸5幅灰色带碳纤维叶片车轮、黑色6活塞卡钳、碧玺内饰风格、红色安全带；
如写阳春：索拉黄车漆、23英寸5幅灰色带碳纤维叶片车轮、红色6活塞卡钳、琥珀内饰风格、白色配黄绿条纹安全带；
粉黛摇滚：花绽灰车漆、23英寸5幅灰色带碳纤维叶片车轮、黑色6活塞卡钳、红翡内饰风格、黑色安全带。
大胆且创新的外观设计
Eletre的整体外观十分激进，不仅具有前倾姿态的驾驶舱、长轴距和非常短的前后悬垂，还有着如同中置超跑一样的车身比例。新车最标志性的设计是“孔隙率”——空气流过车身以及车身下方、上方和周围的空气动力学原理。孔隙率是Evija设计的核心，是Emira不可或缺的一部分，并为Eletre提供了明确的灵感。最明显的是，空气在汽车前缘下方被引导，通过上方发动机罩上的两个排气口排出。在前轮拱的前后、后轮的后面，甚至在D柱的顶部，还有其他孔隙率的设计元素。孔隙率最明显的好处还有减少空气中的阻力，在提高车辆行驶里程、速度和性能方面有所帮助。
在车身尺寸方面，Eletre的长宽高分别为5103/2231/1630mm，轴距为3019mm。
在Eletre的前脸，具有非常锋利前缘揭示了与Emira和Evija的家族血统。而在前缘上方是非常纤薄的科技灯组，其中包含日间行车灯和流动的转向灯。主灯采用矩阵技术，可在不影响迎面而来的交通的情况下持续使用远光灯，并采用了凹入式和部分隐藏式的设计，十分巧妙。
Eletre配备有主动式前格栅，这是一个相互连接的三角形点阵式网格，占据了前脸的下半部分。当车辆静止或需要在驾驶过程中减少阻力时，它们会保持关闭状态；而这些网格可以用独特的方式打开，将空气送入散热器，以冷却电动机、电池组和前制动器，让Eletre能够“呼吸”。
另外，Eletre还在前挡风玻璃的顶部，以及两侧的前轮拱安装了可展开的激光雷达（Eletre世界首创）。配合车顶曲线、隐藏式门把手等设计，不仅让整车的造型十分美观，而且确保了超低风阻系数。新车还配备23英寸钻石切割分体式五辐铝合金轮圈，和10活塞碳陶制动器。
与此同时，新车的车外后视镜则采用了流媒体摄像头（ERMD）技术，其中包含三个不同的摄像头，分别用于：外后视镜、车顶360度鸟瞰视图、智能驾驶辅助系统。流媒体摄像头与Eletre的激光雷达系统协同工作，以提供自动驾驶能力。
新车的车尾十分动感，配合炫酷的贯穿式尾灯组和流动性灯带，辨识度极高。该灯可以以四种颜色显示，可用于显示电池充电状态。车顶尾部采用了独特的悬臂式碳纤维“浮动”分体式扰流板，这是一种受赛车运动启发的设计元素。车顶扰流板针对卓越的空气动力学性能进行了优化，将气流引导至玻璃下方并进入主动式尾门扰流板，该扰流板会自动快速展开，具有三个不同的角度，具体取决于所选的驱动模式。
高端品质的内饰设计
Eletre将路特斯的内饰提升到前所未有的新水平。以性能为导向的设计在视觉上很轻巧，使用超优质材料提供卓越的客户体验。新车除了传统的五座布局，还提供更加专属豪华的四座方案。另外，新车内部配备了全景玻璃天窗，以增加车内的开阳感。
新车的内饰材质采用混合纤维可持续循环织物面料。它比传统皮革轻50%，可进一步减轻整车重量。另外，车内还布满了碳纤维饰板，而这些碳纤维材料均满足可回收理念。以驾驶员为中心的驾驶舱和高位中控台的灵感来自Emira和Evija；而材料和纹理的分层营造出豪华质感。
Eletre的驾驶舱内有大量实用的储物空间，中控台设计了手机无线充电板，以及不同尺寸的双杯架和雕刻精美的门内储物格。新车的后排空间充裕，还配备有后排信息娱乐系统，采用9英寸倾斜触摸屏，下方有一个无线充电托盘。
延伸 · 推荐豪车选配是大冤种吗 路特斯Eletre标配就是全家桶世界级的数字科技体验
Eletre的信息娱乐体验通过对智能技术的开创性和创新性使用，为新时代的智能汽车树立了新标杆。结果是直观且无缝的互联体验，这是英国设计团队和中国设计团队的合作的结晶，他们在用户界面（UI）和用户体验（UX）领域拥有丰富的经验。
全车拥有5个数字仪表+2个流媒体后视镜，5个数字仪表分别是中控中央的15.1英寸的悬浮式OLED多媒体触控屏，具有10亿色的车载显示；主驾驶与副驾驶前方均配备了12.6英寸的长条形全液晶显示器；另外，新车还有29英寸的AR HUD视觉系统，后排则配备了一个可翻折的9英寸中央屏幕。
新车全系标配来自英国瑰宝级品牌KEF的音响系统，这是该品牌产品首次应用于量产车。KEF Premium是一套包含15个扬声器的1380瓦系统，采用了Uni-QTM和环绕立体声技术。用户还可选配升级版KEF Reference系统，功率2160瓦，包含23个扬声器以及Uni-Q、3D环绕立体声等先进科技配置。KEF Reference还特别采用了Uni-CoreTM技术，以先锋设计手法配置扬声器和低音炮，并经由Eletre首次亮相于汽车领域。两个双重消除力道的驱动器的音圈呈同心圆状重叠排列，仅需一个电机功率即可启动，在低音炮或扬声器的音量不高时也可大幅提升音效表现。KEF Premium和KEF Reference两套系统的共同特点是，车门处会布置若干个喇叭，富有技术感和设计美感。
全车34个传感器和多种功能
新车装备了34个驾驶辅助传感器，除了4颗激光雷达外，还包括7个8MP摄像头、6个毫米波雷达、4个2MP环视摄像头、12个超声波雷达以及一个车内摄像头，拥有这些传感器后，新车将会匹配2个8155芯片，其整体算力达到了2.2 GFLOPS，另外还将支持超级图像渲染、支持3D影像等功能。新车配备了包括智能自适应巡航控制（ACC）、前碰撞减缓（CMSF）、交通标志识别（TSI）、开门预警系统（DOW）、交叉车辆碰撞危险报警（RCTA）、前方交叉车辆危险报警辅助（FCTA）、变道辅助（LCA）、儿童探测（CPD）、紧急车道线保持辅助-高级版（LKA+）、泊车紧急制动（PEB）、后碰撞缓解（CMSR）以及紧急救援呼叫（E-Call）等科技配置。
顶尖三电系统与赛道级智能驾驶技术
Eletre全系搭载四驱系统，超过100kWh的电池容量与600hp以上的功率都为其驾驶体验提供了绝佳保障，350kW充电条件下更仅需20分钟补能即可行驶400公里（248英里）。按照全球统一轻型汽车测试程序（WLTP）标准测算，Eletre最大续航里程可达到600公里（373英里）。Eletre同时兼容22kW交流电源充电。
专为追求极致驾控的车迷打造的赛道版（R+）搭载了代号为EDS2的高功率高扭矩电机，分别布置于车身前后，最大功率905hp；新车在后桥电机上匹配了两挡变速箱，再加上电控四驱系统，官方0-100km/h加速时间仅为2.95秒，0-200km/h加速时间小于12秒。同时，赛道版（R+）还可解锁Track专属赛道驾驶模式，标配R+专属碳纤维包及SMC机舱盖等赛道级配置。而Eletre运动版（S+）峰值功率达603hp，0-100km/h加速时间4.5s，拥有更好的平衡操控性与实用性，可满足生活中的多元驾驶需求。
路特斯独立开发的EPA边缘进化架构，是路特斯构建高端生活方式电动性能车型矩阵的基石，贴近地面的设计带来出色的操控性能，可适配从C+级到E+级车型的电池、电机、软件布局与赛道级智能驾驶技术，而Eletre便是基于该平台开发的首款车型。
Eletre全车应用多项高科技成果，其中包括双Orin-X芯片，可提供高达508TOPS的算力，逐步覆盖高速快速路、泊车及城市路等全场景功能，同时还有超高性能的4颗激光雷达、超高清摄像头和4D毫米波雷达的硬件组合。每当用户走近，步行动态测序技术还会带来剧场式迎宾效果。
可以说，作为路特斯首款纯电智能Hyper SUV，路特斯Eletre除了将超跑设计应用到了SUV上之外，也融合了更多业内尖端技术。你说它的电动车？它可拥有905马力的动力输出，还有2.95秒破百的能力；你说它是超跑？它可拥有800V高压架构，同时还有508TOPS的强大算力。没错，这就是路特斯Eletre，围绕不同的时代，给到用户一款更实用、更易用且能满足家庭出行的全新产品，同时，它也依然保持对驾趣的不懈追寻和纯粹热爱。